O sistema de metas da China: prefeitos que pensam como CEOs

[Para entender como o sistema político da China impulsiona o seu desenvolvimento, precisamos entender sua lógica]

Dessa vez precisamos começar com uma explicação. Nos valemos de uma “licença poética” ao longo dessa edição da Decode China. O termo “prefeito” (shìzhǎng, 市长) não corresponde exatamente ao que temos aqui no Brasil. O sistema político-administrativo chinês é mais complexo e hierarquizado e o que a economista Keyu Jin chama de “economia dos prefeitos” é, na verdade, uma adaptação conceitual para falar de como autoridades chinesas locais de diferentes instâncias — secretários do partido, chefes de distrito ou governantes municipais — se tornaram peças-chave no crescimento econômico do país. O nome pode não ser preciso, mas será usado na mesma linha da autora.

“...tanto faz se o gato é branco ou preto, desde que cace ratos…”

Essa foi a ideia trazida por Deng Xiaoping, durante a liberalização econômica (1978), que colocou na China no rumo do que hoje se chama “socialismo com características chinesas”. Traduzindo: não importa se a solução é "socialista" ou "capitalista", o que importa é que funcione para melhorar a vida dos chineses.

A China não pretendia adotar o socialismo ou o capitalismo, tal como existia em outros países, mas sim incorporar paulatinamente características da economia de mercado ao estado socialista, chegando ao um equilíbrio entre Estado e indústria, sociedade e indivíduo. O objetivo era mudar a vida dos chineses, fosse o gato branco ou preto.

Para o crescimento ser rápido, ele precisava ser descentralizado

Na época das primeiras reformas econômicas, que fizeram a China chegar ao que é hoje, não havia tempo para esperar pelo amadurecimento do mercado e das instituições. A China de Deng Xiaoping tinha pressa em se desenvolver. Isso só aconteceria no ritmo desejado se várias iniciativas de crescimento econômico fossem fomentadas pelo país ao mesmo tempo.

As lacunas do sistema chinês acabaram virando uma oportunidade para o Estado. Com braço forte, ele concentrou o poder político, mas intencionalmente concedeu às autoridades locais grande autonomia e autoridade para fomentar o desenvolvimento econômico das suas jurisdições - muito mais do que costuma-se imaginar no Ocidente.

Curiosidade: não foi fácil mudar e descentralizar. O próprio Deng Xiaoping, autoridade máxima chinesa (1978-1992) precisou enfrentar o conservadorismo da época para dar autonomia às autoridades locais. As tentativas e os fracassos não eram penalizados e, com apoio do Poder Central, os projetos bem-sucedidos eram elogiados e imitados nacionalmente. Essa cultura passou a impulsionar notas tentativas.

Comparativo entre a organização territorial da China e do Brasil — e por que usamos o termo “prefeitos” com licença poética

Afinal, quem melhor que a autoridade local para conhecer as potencialidades e sinergias da região e tomar decisões mais bem-informadas?

Ao mesmo tempo, com tanta autonomia, como manter o alinhamento dos interesses dessas autoridades autônomas, reforçando a unidade do Estado chinês?

Daí surgem os papéis do sistema de governança e administração central chamado de “nomenclatura” e do Ministério Organizacional do Comitê Central. Esse órgão do Partido funciona como um gigantesco departamento de recursos humanos do poder político chinês. É ele que avalia o desempenho de todos que fazem parte das camadas hierárquicas, seja dos governos (desde as províncias, até os vilarejos), do Partido ou das empresas estatais. É esse Ministério que decide quem será promovido, rebaixado ou colocado de escanteio, de acordo com o sistema de nomenclatura.

Pra facilitar nossa analogia com o mundo ocidental, podemos pensar que a gestão desses “colaboradores” e do seu interesse em ascender na hierarquia do Poder Central é o eficiente mecanismo usado para manter o alinhamento deles com os objetivos nacionais e incentivar a excelência das suas atividades.

As regras do jogo:

KPIs claros: antigamente era só crescimento do PIB. Hoje inclui inovação, sustentabilidade, programas sociais.

Competição acirrada: cidades vizinhas são concorrentes por investimentos e reconhecimento

Prêmios reais: bom desempenho equivale a promoção para cargos provinciais e nacionais 

KPIs de poder: como se avalia uma liderança na China

Integridade, diligência e competência são critérios de promoção dentro da “carreira”, mas de uma forma bem pragmática: o desempenho em gerar desenvolvimento econômico é crucial para assumir cargos mais relevantes, assim como alinhamento político.

Durante muitos anos, a principal métrica de avaliação das autoridades era o crescimento do PIB das suas respectivas regiões. A métrica do PIB estava criando incentivos que muitas vezes prejudicava a economia - muitas prefeituras faziam projetos fantasma ou desnecessários para inflar os números. Atualmente, não se trata apenas de bater metas de valores de PIB, mas também fomentar investimentos em setores considerados estratégicos, recuperar o meio ambiente, gerar auto-suficiência nacional e investir em programas sociais (educação, assistência médica e bem-estar social).

Para ascender, as autoridades precisam efetivamente entregar resultados mais completos, ou seja, cumprir "KPIs” e também superar expectativas.

O caso Lingang, em Shanghai

Neste sistema de avaliação constante de “entregáveis” alinhados ao objetivo do Estado chinês, todas as autoridades locais competem entre si. Se você acompanha nossa newsletter, provavelmente já sabe que anualmente as lideranças do Partido Comunista Chinês se reúnem - como em uma corporação privada - e determinam as metas anuais do país. Essas metas são cascateadas para os níveis inferiores do governo, para que todos assumam suas responsabilidades no cumprimento do objetivo nacional.

A partir daí surgem áreas como Lingang (área planejada para fins estratégicos, semelhante a uma cidade satélite), idealizada e administrada por autoridades do Governo Municipal de Shanghai, como parte da Zona Piloto de Livre Comércio de Shanghai (Shanghai FTZ).

Imagem por Remote Sensing

Em perfeita sinergia com o planejamento nacional, Shanghai está transformando esta região em um centro global de tecnologia, manufatura avançada e comércio internacional, atraindo multinacionais e startups inovadoras com foco em setores como veículos elétricos, IA, robótica, biotecnologia e aeroespacial.

No caso específico de Shanghai, o Município (com hierarquia de província) agrega a oferta de infraestrutura de mobilidade e transporte, fontes de energia renovável e soluções sustentáveis, além de universidades e espaços residenciais de alta qualidade para atrair talentos.

Mas não são apenas as autoridades de Shanghai (Lingang) que querem atender as expectativas do Poder Central. Outras regiões disputam o spotlight como centros tecnológicos e usam a autonomia e autoridade concedida pelo Estado, para criar instrumentos de atração muito semelhantes, que vão desde simplificação de regulamentos até incentivos fiscais.

• Shenzhen: de vila de pescadores a rival do Vale do Silício em 40 anos (ainda será pauta aqui no Decode China)

• Suzhou: virou especialista em parques industriais de alta tecnologia

• Hainan Free Trade Port: ter se desenvolvido no comércio internacional

• E a lista não para por aqui…

Quando o maior competidor está na cidade ao lado... o jeito é inovar..

Lingang precisava oferecer algo a mais. E o sistema que acabamos de explicar mostra que essa disputa pelo spotlight diante dos olhos do Poder Central também abre espaço para o empreendedorismo.

Surgiram em Lingang, por exemplo, projetos focados na transferência internacional de dados (cross-border data technology) e a criação da primeira área na China autorizada a testar políticas flexíveis para o armazenamento, processamento e fluxo transfronteiriço de dados gerados ou obtidos na China, em setores prioritários (saúde, logística global e finanças).

Lingang lançou, em 2022, a primeira “Data Free Trade Zone” da China, que promete facilitar o fluxo internacional de dados para as empresas que operam em Lingang e, com isso, pretende atrair mais atividades para a região.

O Caso Tesla: porque subsidiar uma empresa americana fez sentido

Aqui está um exemplo que quebra estereótipos: o governo de Shanghai deu dinheiro e terreno barato para a Tesla construir fábricas na China. Sim, você leu certo – autoridades chinesas subsidiaram a vinda da Tesla (assim como de várias outras) para a China.

Por quê? Porque no sistema da "economia dos prefeitos", o que importa é entregar resultados. Se trazer a Tesla significava, em um determinado momento, empregos, tecnologia e crescimento econômico para Shanghai, então que viesse a Tesla! E deu muito certo naquele momento: houve crescimento econômico e, ainda hoje, os carros Tesla estão por toda parte nas ruas chinesas.

Outro exemplo prático: o atual Primeiro- Ministro Li Qiang

Quer ver essa teoria aplicada na prática?

A ascensão de Li Qiang, atual Premier do Conselho de Estado da China (equivalente a primeiro-ministro), é um bom exemplo desta jornada. Nascido em 1959, ingressou no Partido Comunista Chinês em 1983 e iniciou sua atuação no Condado de Rui’an (uma das 90 divisões de nível de condado da província de Zhejiang, que por sua vez são divididos em cidades, municípios e subdistritos).

De funcionário local a Primeiro-Ministro

Quer ver como funciona a ascensão política na prática? Li Qiang, atual primeiro-ministro da China, começou como funcionário público comum em 1983.

Sua jornada, de forma resumida, foi assim:

• Anos 80-90: trabalhou em condados e prefeituras locais, focando em bem-estar social

• Anos 2000: ascendeu ao nível provincial, sempre entregando resultados

• 2013-2017: foi governador de Zhejiang (terra do Alibaba), especialista em atrair alta tecnologia

• Pandemia: gerenciou Shanghai durante a COVID-19

• 2022: passou a fazer parte do Comitê Permanente do Politburo do Partido Comunista Chinês (mais alta liderança do partido, atualmente composto por apenas 7 membros)

• 2023: virou primeiro-ministro

Missão dada, missão cumprida!

O que levar de tudo isso?

Independente da opinião pessoal de cada um sobre o sistema político chinês, em relação à administração e coordenação das diversas autoridades que fazem parte do Poder Central, há reflexões bem interessantes para serem destacadas:

1. Alinhamento de Interesses: Quando o interesse da autoridade (ser promovido) só é atingido se o interesse do Estado (crescimento econômico) for atingido, criasse incentivo para o cumprimento das metas nacionais.

2. Competição gera inovação: Cidades/autoridades locais competindo por investimentos e empreendimentos abrem espaço para soluções criativas.

3. Descentralização com direção: Dar autonomia local, dentro de uma estratégia nacional, pode gerar decisões mais fundamentadas (baseadas em melhor conhecimento das necessidades/fortalezas locais).

   A China não é perfeita – tem seus problemas sociais, de endividamento, bolhas imobiliárias, desafios ambientais... Mas conseguiu algo notável: criar um sistema onde milhares de autoridades locais acordam diariamente pensando "como posso fazer minha região crescer o quanto é esperado?"

Como diz Keyu Jin: os sistemas nunca são perfeitos, mas sempre há algo para ser aprendido.

Afinal, seja branco ou preto, o importante é que o gato cace o rato.

Chegou até o fim da nossa newsletter? Aproveite para compartilhar com quem possa se interessar em saber mais sobre a China.

Como a China reinventou a cópia

Talvez seja um grande equívoco achar que, nos últimos anos, "a China só copiou e não criou nada de novo".

O pensamento acima foi, por muito tempo, a avaliação padrão de boa parte das análises sobre a tecnologia e inovação deste país asiático. Mas, basta um olhar minimamente atento para perceber que essa percepção está cada vez mais desconectada da realidade.

A China foi apontada como líder em 37 das 44 tecnologias críticas mapeadas pelo Australian Strategic Policy Institute em um estudo realizado em 2023. De tecnologia espacial a IA, de biotecnologia a energia verde, as empresas e instituições chinesas ditam o ritmo da inovação em diversas frentes.

O paradoxo é esse: a China não deixou de copiar para inovar, mas sempre entendeu que inovação não exige algo completamente inédito para ter valor transformador. Isso desafia nossa compreensão ocidental de progresso.

Enquanto o Ocidente romantiza o gênio isolado e a descoberta revolucionária, na China a abordagem é mais pragmática. A absorção, adaptação e recombinação viraram método, processo e - por que não dizer? - estratégia nacional.

Nesta edição da Decode China, mostramos raízes culturais do ato de copiar na China e revisitamos o “mito da cópia chinesa” aplicado ao processo de inovação a partir de três perspectivas: o tempo como ferramenta estratégica, a inovação como ecossistema coletivo e a absorção como prática política.

Em Dezembro de 2007, o Museu de Etnologia de Hamburgo fechou sua exposição que continha oito Terracota Warriors, conhecidos guerreiros dos mausoléus de Xi’an, ao descobrir que se tratavam de cópias e não das peças originais com mais de 2.000 anos. Os “Guerreiros de Terracota” são os artefatos culturais mais conhecidos da China no Ocidente e a produção de réplicas (e não de falsificações) foi oficialmente autorizada e seguiu em paralelo desde o início das escavações.

Para os chineses, as reproduções exatas tem o mesmo valor que do original e é comum que cópias sejam enviadas para exposições ao exterior, em vez dos originais. Por vezes, a rejeição destas obras pelo Ocidente (que tem uma interpretação diferente sobre o valor das artes) é recebida como insulto pelos chineses e gera um grande mal estar.

Curiosidade: No Ocidente, as cópias das obras de arte não tem autoria e nem possuem valor relevante. Mas isso é diferente na China. Os artistas chineses costumam adicionar selos e inscrições para demonstrar a autoria, mesmo para as cópias de obras de artes. Os aspectos formais da cópia são analisados na avaliação das cópias e elas podem custar mais do que os próprios originais, quando o nome do artista copiador é conhecido.

Muitos artistas renomados se dedicam a fazer cópias (releituras) de obras tradicionais, para levar adiante o “traço real” de velhos mestres.

[o ato de copiar na cultura chinesa]

Questões de autenticidade tendem a confundir e levar ao uso de forma indiscriminada palavras como “cópia”, “reprodução”, “réplica", “imitação” e “falsificação”. Mas há uma diferença fundamental entre as cópias e as falsificações: enquanto as falsificações procuram enganar, as cópias não escondem que são cópias e homenageiam o original, potencialmente agregando valor e trazendo novas possibilidades a ele.

Para os chineses a distinção entre esses dois conceitos é muito clara. Existem as imitações ou falsificações (fangzhipin - 仿制品) que são nitidamente diferentes do original, geralmente produzidas para o comércio, e existem as cópias (fuzhipin - 複制品), que são reproduções exatas do original e que, na concepção chinesa, não são essencialmente diferentes do original.

Na cultura chinesa, não só a cópia tem um outro valor, mas o ato de copiar tem uma outra perspectiva e não tem uma conotação negativa.

Diversas pedras fundamentais da sociedade chinesa estão alicerçadas sobre a “arte da duplicação”, que envolve a memorização, uniformidade e repetição, não só de conhecimento, mas de comportamento, de rituais e tradições. Seja na relação pai e filho, mestre e aluno, chefe e subordinado, ou Estado e indivíduo, com muita frequência, copiar é a posição padrão. Muitas vezes, pelo olhar chinês, copiar não é apenas sensato, mas um símbolo de respeito pela autoridade.

Agora te convidamos a refletir: como essa ideia do ato de copiar gera diferentes efeitos no processo de inovação na China?

[o tempo como estratégia]

No pensamento chinês tradicional, o tempo não é uma linha reta. Ele não avança destruindo o que veio antes, como no imaginário ocidental moderno, mas se move em ciclos e fluxos, que transformam sem romper. Essa visão, ancorada no Tao, ajuda a entender a visão chinesa sobre porque a ideia de ‘ser a primeira a inventar' não faz tanto sentido assim. Como na natureza, repetições sucessivas com cirúrgicas variações também geram novidades, sem qualquer tipo de genialidade desruptiva.

Pegando um caso bem prático: os trens de alta velocidade. Esse exemplo nos ensina que a China começou importando tecnologias do Japão e da Alemanha, para então reformular os sistemas e criar uma malha ferroviária mais barata, veloz e eficiente — que agora é exportada para a Europa.

O mesmo se aplica à BYD, que iniciou como seguidora da Tesla e hoje lidera globalmente o mercado de veículos elétricos. Também se aplica ao TikTok (Douyin), que não inventou os vídeos curtos, mas redefiniu sua lógica e influência cultural.

Todos esses casos revelam um padrão: a cópia não é o destino final, mas o ponto de partida de um ciclo mais longo. Copiar, nesse contexto, de forma alguma é sinal de fraqueza. Ao contrário, na cultura chinesa, é sinal de reconhecimento de valor. Copiar faz parte do processo de aprendizagem e absorção de conhecimento. É sobre observar, lapidar e aplicar de uma forma melhorada, no tempo certo, criando algo novo.

[inovação com menos ego]

A China entende a inovação de modo diferente: menos como fruto da genialidade individual e mais como expressão de um ecossistema coordenado. Ao contrário do Vale do Silício, por exemplo, onde o criador é celebridade e a patente é troféu, o modelo chinês aposta na inteligência coletiva, muitas vezes invisível. Esse aspecto é frequentemente esquecido em análises externas.

O conceito de shanzhai (山寨), frequentemente traduzido de forma redutora como “pirataria”, é na verdade um campo de experimentação e melhoria contínua. Hoje representa uma abordagem única de desenvolvimento tecnológico e industrial, combinando cópia, adaptação e melhoria incremental. O que era um termo usado para designar produtos que imitavam grandes marcas, passou também a designar formas criativas de adaptação popular.

Em seu livro “Shanzhai: Desconstrução em Chinês”, o filósofo coreano Byung-Chul Han argumenta que “no pensamento tradicional chinês, a cópia não é uma falsificação do original, mas uma de suas muitas manifestações possíveis”.

Na China, as empresas “shanzhai” produzem cópias criativas (e não mera imitações) e reelaborações rápidas de produtos, adaptados às demandas locais e tendências de mercado, com base em informações compartilhadas por um ecossistema colaborativo de fornecedores, fabricantes e designers - outra particularidade do mercado chinês.

[absorver conhecimento como política]

Desde as reformas de Deng Xiaoping, a China estruturou um modelo sistemático de absorção tecnológica. Por meio de joint ventures obrigatórias, formação técnica massiva e investimento em engenharia reversa, o país construiu sua soberania industrial com base no aprendizado constante.

O plano “Made in China 2025”, lançado em 2015, consolidou essa estratégia. Inspirado no desenvolvimento digital alemão (indústria 4.0), ele estabeleceu metas para reduzir a dependência de componentes estrangeiros em setores críticos. O 14º Plano Quinquenal (2021–2025) aprofunda essa direção, declarando que “a inovação será o núcleo da modernização nacional, e a ciência e tecnologia independentes serão a base do desenvolvimento sustentável”.

A China construiu infraestruturas aptas a aprenderem e absorverem conhecimento ligado a tecnologia e inovação. Cidades como Suzhou se tornaram modelos do tripé universidade–empresa–governo, com parques industriais, zonas de experimentação regulatória e sistemas de financiamento integrados. Como afirma a pesquisadora Zhou Yu em seu livro China as an Innovation Nation, o diferencial não foi apenas o acesso à tecnologia estrangeira, mas sua incorporação ao tecido produtivo local e sua consolidação como capacidade nacional.

Vista de Suzhou. Em 2024, a cidade liderou o ranking nacional de competitividade em materiais avançados, superando Xangai e Shenzhen. Com um índice de 91,58 e uma indústria que já movimenta mais de 140 bilhões de dólares, Suzhou abriga três grandes clusters — nanomateriais, metais avançados e fibras funcionais — que simbolizam sua força produtiva e visão de futuro.

[a cópia como disputa simbólica]

A verdadeira disputa por trás do clichê da “cópia chinesa” não é técnica. É simbólica. Está em quem tem o poder de definir o que é legítimo, o que conta como inovação e quem pode se apropriar de saberes e tecnologias sem ser acusado de plágio.

Os Estados Unidos, por exemplo, importaram sistematicamente tecnologias da Europa durante a Revolução Industrial tardia - da indústria têxtil britânica aos motores alemães - e, com o tempo, consolidaram um discurso de liderança técnica. No pós-guerra, o Japão fez o mesmo com tecnologias ocidentais: reengenharia, adaptação e melhoria contínua foram os pilares do seu modelo de crescimento. O rádio, o carro, o semicondutor - todos redesenhados e, depois, exportados como produtos “japoneses”.

No entanto, quando a China começou a adotar estratégias semelhantes de absorção e transformação, o enquadramento foi outro: a ela foi reservado o rótulo de imitadora sem criatividade, condenada à repetição servil. Isso nos revela que a própria ideia de inovação - quem pode inovar, em que condições, e com que legitimidade - é atravessada por construções culturais e disputas geopolíticas.

Ao transformar absorção em potência, a China não apenas desafia um modelo econômico, ela também desloca um imaginário.

[e o Brasil com isso?]

O Brasil não carece de criatividade. Mas, uma das coisas que nos falta é uma estratégia institucional para reconhecer, canalizar e acumular nossa inteligência e espírito criador. Nossa cultura é rica em soluções improvisadas, adaptações criativas e formas populares de inovação, como a famosa gambiarra. Ainda, essas práticas raramente são tratadas como potência - e quase nunca estruturadas como sistema.

Seguimos investindo em narrativas - que até agora foram as dominantes - que glorificam o criador genial, a startup que vira unicórnio. Enquanto isso, deixamos de criar mecanismos de absorção para os saberes que já existem nas margens, nos territórios, nas periferias produtivas. A diferença não está apenas na quantidade de recursos aplicados, mas também para onde direcionamos nosso olhar.

Como propõe a economista Mariana Mazzucato, mais importante do que investir em inovação é definir com clareza para onde se quer inovar. No caso brasileiro, talvez o primeiro passo seja justamente deixar de lado a obsessão pelo novo inédito e voltar o olhar para aquilo que já está em curso, mas que ainda carece de reconhecimento, estrutura e continuidade. Valorizar a adaptação como inteligência e quem sabe criar mecanismos que deem forma e escala ao nosso talento para o improviso.

Uma última curiosidade: 7.000 estudantes estavam disputando 30 vagas na Shandong University of Arts and Design. Todos precisavam fazer o mesmo desenho e a mesma pintura.

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Para saber mais:

Paper sobre o livro Shanzhai, de Byung-Chul Han

O silencioso avanço dos carros do futuro

[sim, vimos o que rolou na Auto Shanghai 2025 e viemos aqui contar para você]

Escrever sobre carros talvez seja uma ousadia — especialmente quando esse não é nosso território natural e o Brasil é um país repleto de especialistas e apaixonados pelo assunto.

Mas nossa intenção, no Decode China, não é dissertar sobre motores ou fichas técnicas. É aproveitar a oportunidade para compartilhar informações frescas e refletir sobre o que está em jogo em uma indústria que, embora às vezes pareça distante, diz muito sobre as transformações mais profundas da tecnologia, do comportamento e das estratégias de poder no século 21.

A edição 2025 do salão do automóvel de Shanghai nos lembrou que o futuro pode chegar mais silencioso (e elétrico) do que imaginávamos.

Alertamos que essa é uma edição especial, um pouco mais longa, uma espécie de mini dossiê.

Antes de começarmos: você sabia que em 2024, 60% dos carros elétricos vendidos no mundo foram fabricados na China?

Lembra dos carros voadores de "Blade Runner"? Eles chegaram - e são chineses

Carros voadores têm povoado nosso imaginário desde os anos 40 (parece que foi nos anos 50 que o primeiro apareceu em um filme de ação). Já nos anos 80, Blade Runner nos presenteou com suas poéticas cenas futuristas e um Harrison Ford craque em desviar de obstáculos no ar.

O que se viu na Auto Shanghai 2025 foram montadoras chinesas apresentando seus carros voadores e interfaces que desafiam os limites do design automotivo. Enquanto isso, as gigantes automotivas globais apostaram no legado de suas trajetórias de sucesso. Talvez essa edição da feira tenha sido a representação de uma importante transição: um setor poderoso que reconfigura hierarquias e imaginários.

O modelo EH216-S da Ehang, táxi voador autônomo, é o primeiro eVTOL (electric vertical takeoff and landing) pronto para produção em massa

Em 10 dias de evento, cerca de 1000 marcas de 26 países exibiram mais de 1300 veículos para 1,3 milhão de visitantes.

Foram mais de 100 lançamentos globais — com mais de 70% de modelos de nova energia — e anúncios que podem moldar os modelos de negócio dos próximos anos: da nova fábrica de conectores da Aptiv em Wuhan à joint venture entre Volkswagen e Horizon Robotics para desenvolvimento de sistemas de direção assistida.

Os carros voadores e a expansão da mobilidade

No Auto Shanghai 2025, todas as marcas principais e emergentes apresentaram modelos elétricos ou híbridos plug-in. Mas o que chamou atenção foi o volume de inovação concentrado em poucos metros quadrados: empresas como Xpeng, Faw e Chery trouxeram seus modelos de carros voadores e protótipos que, mesmo ainda distantes de serem fabricados em larga escala, indicam uma direção clara de experimentação.

Trata-se de uma expansão literal da mobilidade. Uma aposta na tridimensionalização do transporte pessoal, num futuro onde a rua não será mais o único caminho possível. Tecnicamente, poderia se dizer que os modelos apresentados já funcionam. Na vida real, sua adoção dependerá menos da engenharia e mais da regulação, da infraestrutura e da disposição coletiva para transformar o céu em rota.

Modelos (protótipos ou não) das marcas Chery, GAC, Hongqi, SEVB e XPeng

Até 2030, a China pode ter 100 mil eVTOLs em residências ou operando como táxis aéreos, segundo a China Low Altitude Economic Alliance em um relatório divulgado em novembro de 2024, durante a conferência anual inaugural do Global Low Altitude Economy Forum.

Agora, pense com a gente: entre carros parecidos com os que conhecemos e carros voadores, para que lado você iria olhar?

A China e os carros autônomos

Depois de voar alto, aterrissamos nas ruas. O que está acontecendo com os carros que ainda andam sobre o chão na China?

A infraestrutura urbana chinesa está se preparando para uma transição ambiciosa: não apenas testar veículos autônomos, mas integrá-los ao cotidiano das cidades. Em 2024, o governo nacional selecionou 20 cidades para um programa-piloto que visa criar plataformas de controle em nuvem e infraestrutura conectada para veículos inteligentes. Ao todo, já são mais de 32 mil quilômetros de estradas liberadas para testes e mais de 16 mil licenças emitidas.

Cidades como Beijing, Shanghai, Guangzhou, Wuhan e Shenzhen operam frotas de robotáxis e ônibus autônomos, com dados expressivos: só em Guangzhou, mais de 1 milhão de passageiros já utilizaram esse tipo de serviço em linhas experimentais.

Shenzhen, pioneira na regulação local, já autoriza circulação de veículos sem condutor em áreas específicas, incluindo rodovias.

A lógica não é apenas liberar testes, mas criar ecossistemas completos para a autonomia. Como consequência, as montadoras estão incorporando sistemas de direção autônoma avançada mesmo nos modelos mais acessíveis. A previsão é que, até o final de 2025, mais de 70% dos carros novos produzidos em Shanghai venham equipados com nível 2 ou 3 de automação.

A China segue como um dos países com maior volume de testes de veículos autônomos, mas um acidente com o modelo Xiaomi SU7 em março de 2025 gerou um alerta: é preciso deixar claro para o público a diferença entre assistente de direção (níveis 1 e 2) e direção autônoma (níveis 3 a 5). A preocupação foi reforçada em relação aos aspectos de segurança dos veículos.

Em alguns protótipos que vimos em Beijing, já não há pedais, volantes ou assento do motorista. Alguns bancos estão dispostos como uma sala de reunião.

Se toda a configuração interna de um carro puder ser redesenhada, para que você usaria esse espaço em movimento?

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As marcas chinesas inverteram a lógica do jogo

Houve um tempo em que os carros chineses eram tratados com desdém por especialistas do setor. Vistos como cópias com design exagerado ou tecnologia improvisada, eles agora voltam ao centro da cena com um discurso diferente: performance, sofisticação, confiabilidade e ambição global.

Os exemplos vistos na Auto Shanghai são muitos, mas vale destacar dois:

* o Xiaomi SU7 Ultra, com aceleração de 0 a 100 km/h em 1,98 segundos

SU7 Ultra, lançado pela Xiaomi, que fabrica carros desde 2024, na Auto Shanghai 2025

* o Huawei Maextro S800, desenvolvido em parceria com a JAC, um carro de luxo com design inspirado em iates e recursos como geladeira interna, cofre digital e assentos com massagem reclináveis.

Não por acaso, a evolução da indústria automotiva chinesa está diretamente ligada às metas do 14º Plano Quinquenal da China: liderar a transição energética e se tornar uma potência tecnológica global.

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Parcerias, fusões e o jogo da reputação

O evento mostrou um avanço das colaborações entre marcas tradicionais e chinesas, mas com outra dinâmica. Não se trata mais apenas de abastecer a China com carros estrangeiros, mas de reposicionar as marcas globais dentro de um ecossistema onde o software e a interface têm tanto valor quanto o chassi.

A Audi, por exemplo, lançou a marca AUDI (sem os quatro anéis) exclusivamente para a China, em parceria com a SAIC. A promessa é oferecer o melhor dos dois mundos: engenharia alemã combinada ao ecossistema digital chinês.

“O DNA da Audi se combina às inovações da China, especialmente adaptadas a um público com alto grau de fluência tecnológica.” Fermín Soneira, CEO do projeto

Essa fluência, por sinal, é parte da explicação para o ritmo da inovação, onde o comportamento do consumidor chinês impulsiona a evolução do produto, e não o contrário.

O efeito BYD: uma virada que desestabilizou Guangzhou

Vamos entender um pouco o que a BYD provocou na China antes de chegar no Brasil?

Nos anos 2000, montadoras japonesas como Honda, Toyota e Nissan escolheram Guangzhou como base para suas joint ventures com parceiros locais. A cidade, capital de Guangdong - província mais rica da China, consolidou-se como polo da indústria automotiva chinesa, especialmente na produção de carros com motores a combustão.

Durante duas décadas, Guangzhou ocupou o centro da manufatura automotiva nacional. Mas esse protagonismo começou a mudar quando Shenzhen, cidade vizinha e sede da BYD, passou a apostar de forma estratégica na mobilidade elétrica. Desde 2022, Shenzhen encerrou totalmente a produção de carros a combustão e direcionou seus esforços para veículos elétricos e híbridos plug-in. Em 2024, com o aumento da demanda por essa nova geração de automóveis, a cidade produziu 2,9 milhões de unidades — um salto de 65% em relação ao ano anterior.

No mesmo período, Guangzhou viu seu crescimento esfriar. O PIB da cidade avançou apenas 2,1%, o pior desempenho entre as 19 maiores cidades da China.

O mapa da indústria automotiva chinesa está mudando — e, com ele, as lógicas de liderança.

Assim como Guangzhou, temos histórias parecidas no ocidente: a Blackberry não se preparou para o lançamento do iPhone nem a IBM para a ascensão dos PCs pessoais ou a Kodak para a adoção das câmeras digitais, e todas tiveram seus momentos de glória deixados no passado.

A revolução elétrica na China já impacta o Brasil — e não é pouco. Bem, e o Brasil com tudo isso?

Aos poucos nos acostumamos a ver os veículos da BYD pelas ruas das cidades brasileiras. Pois é, atualmente 1 em cada 4 carros híbridos vendidos no Brasil é da BYD. Nos carros 100% elétricos, 7 em cada 10 vendidos aqui são da montadora.

Não apenas a BYD mas também a GWM já estão instaladas no país. Os carros elétricos chineses começam a ganhar presença e interesse no mercado daqui.

Com uma história de inovação em combustíveis alternativos aos fósseis, vinda do desenvolvimento do etanol nos anos 70, o Brasil tem referências importantes para pensar em transição energética.

O potencial do Brasil para liderar a descarbonização da aviação na América Latina por meio do SAF (combustível de aviação sustentável) mostra isso. Mas a mobilidade elétrica exige outra infraestrutura, outro tipo de regulação e outro tipo de conversa.

O Brasil é reconhecido globalmente por sua trajetória em biocombustíveis — do etanol ao desenvolvimento atual do SAF, o combustível de aviação sustentável. Esse protagonismo foi destaque em recentes eventos Brasil-China, junto com a diversidade da matriz energética nacional. Da força das águas, dos ventos e do sol até o uso do bagaço da cana para gerar energia limpa, há uma base sólida para avançar. Mas a mobilidade elétrica exige outro tipo de estrutura, outra regulação, outra conversa. Os aprendizados da China não são um modelo, mas servem como sinalização: o futuro já está em movimento.

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Para saber mais:

Cobertura do evento aqui.

Videozinho de 3 minutos de uma chinesa visitando a Auto Shanghai 2025.

Artigo sobre a previsão de que até 2030 a China terá 1.000 flying cars operando nas cidades.

Quer lembrar como foi a cena de carro voador em Blade Runner em 1982?

Guochao: o orgulho cultural que redesenha o Made in China

O que a política do filho único, a ascensão econômica da China e a nova geração Z têm a ver com a estética das marcas globais na China?

A resposta pode estar em um fenômeno chamado guochao (国潮). O significado dessa palavra é algo como “onda nacional” e ela representa um movimento de valorização de elementos tradicionais chineses. Revela um país em busca de uma narrativa própria, onde estética e identidade se encontram, numa expressão contemporânea de orgulho da origem.

Na Decode China, além de falar de inovação e tecnologia, também investigamos os códigos culturais por trás do consumo. Desvende, nessa edição, a tendência que vem redesenhando, desde 2018, o “Made in China”. Perceba as novidades de uma China que provavelmente é muito diferente do país que existe no imaginário da maioria dos brasileiros.

Pra começar… conheça a jaqueta que virou hit no Ano Novo Chinês

Para celebrar o Ano Novo Chinês, a Adidas lançou uma jaqueta que virou febre nas redes e nas ruas. A peça trazia botões no estilo pankou (盘扣), inspirada nos trajes tradicionais da dinastia Tang (唐). O resultado? Sucesso absoluto: vendida exclusivamente na China, a jaqueta esgotou em poucos dias, virou objeto de desejo e se tornou um símbolo de como marcas globais vêm aprendendo a falar a linguagem estética do guochao.

O termo 国潮 (Guochao) combina dois caracteres: 国 (guó), que significa “país” ou “nação”, e 潮 (cháo), que pode ser traduzido como “onda” ou “tendência”. Juntos, formam algo como “onda nacional”.

A alma do Guochao

Imagine essa cena: você está em Beijing e caminha pela vibrante vida noturna do bairro de Sanlitun. Vê uma jovem usando um tênis da marca Li-Ning, com uma estampa que imita porcelana chinesa. Ela navega na rede social Xiaohongshu, procurando o mais novo batom da Florasis, marca de maquiagem que usa técnicas milenares de pintura como inspiração para as embalagens. Ao lado, um amigo comenta entusiasmado sobre o último sucesso do cinema nacional chinês.

Essa cena cotidiana é mais reveladora do que parece à primeira vista. Vamos fazer um passeio histórico e comportamental para entender todas as camadas do movimento que tem construído, desde 2018, essa nova narrativa cultural na China.

Como tudo começou…

Foi em 2018 que a marca chinesa Li-Ning estreou na Semana de Moda de Nova York com uma coleção que misturava streetwear e símbolos tradicionais chineses. O sucesso e a viralização daquele desfile não foram acaso - refletiam uma virada geracional. A marca conseguiu capturar, no tempo certo, o espírito de uma nova geração: os chineses nascidos após 1996, a GenZ.

Estamos falando de uma geração inteira que cresceu em um país em plena ascensão econômica e cultural. Para essas pessoas, o prestígio já não vinha (só) de fora. O mercado interno havia mudado - marcas nacionais agora ofereciam tecnologia de ponta, design sofisticado a preços acessíveis. O que antes era um “made in China” subestimado, passou a ser celebrado com orgulho, estilo e identidade.

As três ondas do Guochao

Guochao 1.0: na moda, com orgulho

A coleção da Li-Ning se chamava, sem rodeios, “China Li-Ning” e exibia com orgulho sua origem - algo que, até então, as marcas chinesas não ousavam fazer no circuito global. Foi uma inversão de expectativa. Ao invés de esconder sua nacionalidade, a marca a colocou no centro da narrativa, deixando muito claro de onde vinha.

A Li-Ning fez o improvável: conquistou reconhecimento internacional ao mesmo tempo em que reforçava a identidade cultural chinesa. O desfile bombou. Jovens chineses se sentiram vistos e representados. O orgulho cultural, até então invisível, saiu do armário e entrou na passarela. Isso inspirou outras marcas como Pechoin (百雀羚) e Warrior (回力) a assumirem suas raízes e passarem por um renascimento. Foram redescobertas por uma geração que queria mais que consumir - queria resgatar - e passou a reinventar - o passado dos próprios pais.

A Florasis é uma marca que tem apostado na tradição, de suas embalagens ao design dos produtos e campanhas de comunicação

Já que falamos na Li-Ning, vamos dar um rápido zoom in nas marcas esportivas chinesas? Além da Li-Ning, você já ouviu falar da Anta, outra marca local chinesa? Em 2022, a Anta superou a Adidas em participação de mercado na China, alcançando 20,4% contra 11,2% da Adidas, enquanto a Li-Ning atingiu 10,4%. Esses números ajudam a ilustrar a crescente preferência dos consumidores por marcas nacionais.

Fonte: sportswear market in China in 2022 by brand. Statista 2022

Guochao 2.0: marcas fortes nacionais

Por volta de 2020, o movimento já havia se expandido para além de um resgate cultural e simbólico. Aos poucos, consumir marcas locais foi ganhando novos significados.

Novas marcas surgiram, desafiando a liderança de marcas estrangeiras potentes. As redes sociais chinesas passaram a fervilhar com conversas sobre tecnologias desenvolvidas localmente - um tópico até então dominado por empresas ocidentais ou de outros países do oriente, como Japão e Coréia do Sul. Assim, possuir um smartphone Huawei ou dirigir um carro elétrico NIO virou motivo de orgulho.

O poder tecnológico da China foi moldando novos cenários nos universos de smartphones, automóveis e eletrodomésticos inteligentes. A juventude passou a entender que a inovação do seu país não estava apenas alcançando os padrões globais, mas também começava a estabelecê-los.

Em uma década, o interesse por marcas chinesas dobrou — e quem puxou essa virada foi a geração pós-2000

Foi nesse momento, também, que a estética se espalhou por produtos de luxo, beleza, moda e acessórios, chegou nas lojas (varejo) e passou a fazer parte das campanhas de grandes marcas globais. Esse movimento seguiu reforçando não apenas o valor trazido pela cultura chinesa, mas também o quanto ela podia ser cool e contemporânea.

Como algumas marcas não chinesas têm investido no guochao em seus produtos e campanhas

Um pouco de história: o que o Guochao tem a ver com a política do filho único

Um dos aspectos menos óbvios do Guochao é sua relação com a geração de filhos únicos, nascida entre o fim dos anos 1970 e os anos 2000. Criados sob forte pressão por desempenho acadêmico e profissional e em meio à abertura econômica, muitas dessas pessoas cresceram sem um repertório cultural sólido, pois suas famílias, focadas no progresso, deixaram algumas tradições em segundo plano.

O Guochao surge como uma ferramenta de reconstrução simbólica: reconecta passado e presente, tradição e inovação, em uma linguagem esteticamente potente. Ao mesmo tempo, ecoa valores fundamentais da cultura confucionista, como o respeito às origens, a valorização das gerações anteriores e a continuidade do legado familiar.

Guochao 3.0: a explosão da propriedade intelectual cultural

Aqui testemunhamos uma fase mais sofisticada do guochao. O sucesso estrondoso de filmes como a animação "O Nascimento do Filho Demônio Nezha" , baseado no folclore chinês e que arrecadou impressionantes USD 742,7 milhões, sinalizava a crescente confiança cultural da China.

Essa mesma energia aparece na indústria de games, com títulos como Black Myth: Wukong - um dos lançamentos mais aguardados de 2024 e que viralizou antes mesmo do lançamento. A história do jogo traz à tona o lendário Rei Macaco (孙悟空), com gráficos de ponta e narrativa inspirada no clássico da literatura chinesa Jornada ao Oeste.

Esse fenômeno vai muito além do entretenimento - e reflete uma nova forma de soft power chinês, com produções nacionais ganhando espaço em plataformas de streaming internacionais e em vitrines digitais do mundo gamer.

E agora, para onde vai o Guochao?

Os dados nos mostram como esse movimento foi abraçado e segue firme e forte entre os jovens consumidores chineses:

56% priorizam a revitalização autêntica de elementos tradicionais

42% valorizam princípios sofisticados de design chinês

33% buscam significado cultural mais profundo além da estética superficial

33% apreciam colaborações criativas entre indústrias

(fonte: “How Young Chinese Consumers are Finding Themselves” da Daxue Consulting)

No entanto, o atual momento de expansão também passa por um dilema: crescer sem se diluir, expandir sem se tornar fórmula vazia.

Como apontou a jornalista Luo Weiteng, há um risco real de o movimento virar uma “China-chic de prateleira”, onde símbolos tradicionais viram ornamento de produtos genéricos. O entusiasmo da juventude chinesa, que abraçou o guochao como forma de expressão cultural e afirmação de identidade, exige agora profundidade, não repetição ou apropriação.

Marcas começam a olhar para onde tudo começa: as mãos, os saberes, as pequenas cidades. A valorização de técnicas de patrimônio imaterial, o crescimento de polos como Caoxian e o retorno de jovens para empreender fora dos grandes centros são pistas do que pode ser o Guochao 4.0. Esse movimento já tem nome: feiyi (非遺) - “intangible cultural heritage”.

Uma mulher promove roupas tradicionais Hanfu em uma livestream no condado de Caoxian, leste da China. A região desenvolveu uma cadeia industrial dedicada ao Hanfu (vestimentas tradicionais) e abriga mais de 2.100 empresas do setor

No futuro, talvez o segredo não esteja apenas na estética dos produtos - mas na forma como eles são feitos, nas pessoas que os criam, nos territórios que os sustentam e nas histórias que os moldam.

Parece que a próxima fase do guochao pertencerá às marcas (chinesas ou globais) que entenderem uma distinção crítica: o que passou a importar é o quão significativamente um produto se envolve com a identidade cultural chinesa em toda a sua complexidade e contradição.

Nossos registros:

Atualmente, a valorização da tradição também se manifesta nas ruas. Se você visitar cidades históricas da China como Beijing, Xian, Nanjing e Hangzhou, vai se surpreender ao ver jovens vestindo roupas tradicionais, posando para fotos que serão postadas em redes sociais. Vestimentas como o hanfu (汉服) e o qipao (旗袍) resgatam o orgulho a tradição.

Foto tirada por uma das autoras desta newsletter na saída da cidade proibida, em outubro de 2024

Para saber mais (artigos e material em inglês):

// Para entender a evolução e as três ondas do Guochao.

// Um material completo da consultoria Daxue sobre o Guochao.

// Um case internacional explicado: como McDonald’s criou uma campanha em parceria com um museu.

// Moda como identidade: a ascensão da Hanfu na economia criativa chinesa